加拿大旅遊:最長跨海大橋

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新移民旅游加東省份,除在千島湖乘船觀光和吃龍蝦以外,通常不會錯過登陸愛德華王子島(Prince Edward Island, PEI)。凡去過這個加東海洋省份的人,無不對連接該島與鄰省紐賓士域(New Brunswick)的聯邦大橋(Confederation Bridge),印象深刻。這是世上最長的穿過冰覆蓋水域的多跨度橋,1993年動工,1997年完工通車,全長近13公里。這也是加拿大20世紀最重大 工程之一,耗資10億加元。事實上,該橋是經過公投才決定興建的。

PEI是加拿大本土之外懸于海上的孤島,有“波浪中的搖籃”之名。大橋建成以前,該島與外界交通主要靠渡輪和飛機。以農業為主的愛德華王子島,為了克服與 對岸紐賓士域間的交通難題,早于上世紀80年代,有人提議建海底鐵路隧道,有人則提出跨海大橋。

島上的農民、漁民和旅游界擔心新式跨海交通設施一旦落成,將永久破壞島上「原生態」,打亂生活方式。但不少島民指平日只借助渡輪出入太受制于天氣,且極費 時。1988年全島公投,近六成票數贊成建造固定交通設施,亦即修建跨海大橋的意見勝出,九年罌⒐ぁ?lt;/div>

愛德華王子島于1873年加入加拿大邦聯(Canadian Confederation。其實PEI這條大橋應叫邦聯大橋才合,可今天大家已慣稱為聯邦大橋)。建成跨海大橋,改善對外交通,促進經濟及旅游發展。

為了讓船只通過,水面與橋面距離特別拉高到61米(200 feet)。而為了減少潮水和風的沖擊力,全橋橋面共設計了三個轉折彎道,因此聯邦大橋并非筆直地橫跨大西洋海面上。連同引橋在內,橋墩超過50條。海峽 每年結冰5個月,橋墩主干上就設計了52度的圓錐形冰盾 (ice shield) 以破冰。建造該橋的私人企業擁有營運權至2032年。

該大橋僅有雙線車道,無分隔帶,車道寬3.75米,并禁止超車。橋面沿途設監察攝錄機和求救電話。橋上時速限制是80公里,以此速度行駛,單程需10分 鐘。只有在離開PEI時要繳費,一般汽車需42.50元,摩托車交17.00元。禁止行人、腳踏車過橋,但有全天候免費區間公共汽車服務,每人收4元,有 自行車的收8元。


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